未来3年里，马自达全球的销量增长几乎全部来自中国的计划可能落空。在刚刚结束了分网渠道之争的马自达，受长安马自达的影响，旗下的马2和马3所遭遇的麻烦，对刚刚准备提速的马自达品牌无疑将迎来一场新的考验。

　　销售冰火两重天

　　2008年1月，马自达正式启动长安马自达销售渠道。这样，长安马自达销售公司就和一汽马自达销售公司一起，构成马自达的两个销售网络。然而，两家渠道的遭遇却因此而产生了改变。

　　“自今年开业销售以来，马2、马3的销量正急剧下滑。从最好的时候每月80辆左右的销量，已经降到每月不到40辆。一直以为马3会成为销售主力，没想到现在马2反而贡献了大部分销量。”一位长安马自达的经销商感叹道。

　　据了解，在马自达对长安马自达的销售计划中，马3和马2应该同步增长，各贡献一半销量。但实际情况是长安马自达今年要承担11万辆的销售任务，而凭马2和马3每月仅不到2000辆的销售业绩，这一数字恐怕难以完成。

　　而形成鲜明对比的是一汽马自达经销商，按照马自达的产品分配，长安马自达拥有的产品有马3三厢、马2两厢以及马2三厢，这3款产品覆盖了目前较为热销的A级和A0级市场。而一汽马自达销售公司销售的上量车型则只有马自达6(参数配置 图库)一款，其余皆为小众市场的进口车型。

　　然而，正是马6的务实，把2.0L车型的价格调整到接近A级车高端车型，使马6在15万-18万元细分市场的竞争中具有突出的性价比优势。在5月，马6上牌量达到了5558辆，单月销量及1-5月累计销量上升到同级车中第四名。

　　“今年我们的销售压力并不大，而且北京市场的经销商销售业绩增速明显。在5月的经销商排名中，依靠马6的热销，一汽马自达销售前十名的经销商中，有6家是北京的经销商，仅马6的单月销售都在100辆以上。”一家一汽马自达的经销商对记者透露。

　　马3遇品牌麻烦

　　在长安马自达所遭遇的困境中，马3目前正遭遇着严峻的考验。继马3“停产风波”之后，最近它又遇到了一个严重影响到品牌信誉的事件。

　　“由于马3轿车存在半轴异响问题，湖南车主张洪峰发起维权行动，目前很多马3车主加入到维权队伍中，要求厂家给一个合理满意的答复。”一位知情人士告诉记者。

　　然而，正是厂家反应过慢，让矛盾加剧，目前长安福特马自达公司已经接手此事，并做出了尽快解决的承诺。

　　“无论是何原因，半轴异响的马3，让马自达公司在中国的品牌形象在一定程度上受到了伤害。”一位业内人士称。

　　不少长安马自达的经销商对此也表示担忧，“现在到4S店购车的消费者都会顺便询问一下马3‘半轴门’的动向，这多少也影响到了马2的销售。如果马3的销售出现大幅下滑，那么经销商将面临很大压力”。

　　业内人士分析，今年前5个月长安马自达只完成了6000多辆的销售任务，而在接下来7个月时间里，长安马自达要每个月实现接近1.3万辆的销量才能完成，今年的销售计划估计很难实现。而要想实现高速增长，马自达还需先解决自身的麻烦才行。

　　与此同时，记者了解到，目前，北京已建成的4家长安马自达4S店所在的集团公司，正在开始自救行为，将手中的一汽马自达与长安马自达网络资源进行整合优化，将两家马自达的产品并网销售，避免了被一汽马自达和长安马自达的竞争所拖累。

　　记者 蓝朝晖